Tras los ensayos de pretemporada en Baréin, la Fórmula 1 comenzará su temporada 2026 el 8 de marzo con el Gran Premio de Australia.
Luego de la finalización de las pruebas de pretemporada en Baréin, la Fórmula 1 se prepara para iniciar oficialmente la temporada 2026 el próximo 8 de marzo, con el Gran Premio de Australia. En ese contexto, te contamos cómo quedó conformado el mapa de pilotos de reserva de las once escuderías que integran la grilla.
En el caso de Alpine, que tiene como titulares al argentino Franco Colapinto y a Pierre Gasly, el equipo contará con dos jóvenes pilotos como alternativas. El estonio Paul Aron se posicionó como la primera opción tras sumar experiencia en entrenamientos libres tanto con Alpine como con Sauber (hoy Audi) y finalizar en el podio de la Fórmula 2 en 2024. La alineación se completa con el indio Kush Maini, quien se incorporó como piloto de pruebas y reserva en 2025 y participa activamente en el simulador, mientras se prepara para su cuarta temporada en Fórmula 2 con ART Grand Prix.
El piloto de reserva cumple un rol clave dentro de los equipos, más allá de una eventual sustitución de un titular por lesión o enfermedad. Las escuderías deben contar con un corredor alternativo en cada fecha del calendario y, además, asignan a estos pilotos tareas vinculadas al desarrollo del auto y a la preparación estratégica, funciones determinantes para el rendimiento en pista.
En Red Bull Racing, la posición de reserva quedó en manos de Yuki Tsunoda, luego de una temporada 2025 en la que sumó 33 puntos y fue reemplazado como titular por Isack Hadjar. El japonés también actuará como piloto de reserva de Racing Bulls, equipo que además contará con Ayumu Iwasa como alternativa. Tsunoda integra el grupo de cinco pilotos de reserva que ya compitieron previamente como titulares en la Fórmula 1.
Por su parte, Ferrari volvió a confiar en Antonio Giovinazzi, quien disputó la Fórmula 1 con Alfa Romeo entre 2019 y 2021. El italiano combina su rol como reserva con su participación en el Campeonato Mundial de Resistencia, representando a Ferrari AF Corse.
En McLaren, el equipo apostó por Leonardo Fornaroli, último campeón de Fórmula 2, quien se sumó al Programa de Desarrollo tras conquistar los títulos de Fórmula 3 y Fórmula 2 en campañas consecutivas. Junto a él, Pato O’Ward afrontará su tercera temporada como reserva, con prioridad en su calendario de IndyCar y colaboración con el equipo en fechas puntuales.
En Mercedes, Frederik Vesti ocupa el rol de único piloto de reserva tras integrar el programa júnior desde 2021 y participar en sesiones de entrenamientos y pruebas postemporada en Abu Dabi. En las últimas semanas, el paraguayo Joshua Duerksen se sumó como piloto de desarrollo.
Williams incorporó a Lucas Browning, promovido tras su desempeño en Fórmula 2 y proveniente de la Academia de Pilotos del equipo. El británico aportará datos técnicos para Alex Albon y Carlos Sainz y, en paralelo, competirá en el Campeonato Japonés de Súper Fórmula, donde protagonizó un fuerte accidente durante unos ensayos.
En Aston Martin, la vacante que dejó Felipe Drugovich, quien correrá en la Fórmula E, fue ocupada por el estadounidense Jak Crawford. A su lado estará Stoffel Vandoorne, con antecedentes como piloto reserva en Mercedes, Racing Point y McLaren, además de su título en Fórmula E 2021-22.
Haas sumó a Jack Doohan, quien pasó por Alpine como reserva. Tambien en la reserva del equipo estadounidense lo acompañará con Ryo Hirakawa, piloto de 31 años.
El nuevo equipo Audi, que debutará en 2026 tras adquirir Sauber, aún no anunció a su piloto de reserva.
Por último, Cadillac eligió al chino Zhou Guanyu como principal piloto de reserva. Zhou sumó 16 puntos en su paso por Sauber durante tres temporadas. También cumplió ese rol en Ferrari.
