El 7 de mayo próximo está previsto el acto de apertura de sobres en que se conocerán las propuestas técnicas y cotizaciones en el marco de la licitación pública nacional hacia una nueva concesión de los tramos de las rutas 9 y 188 que atraviesan el Partido de San Nicolás. El pliego contempla la posibilidad de más peajes, aunque no incluye un proyecto por terceros carriles en cada mano de la autopista.
De la redacción de EL NORTE
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En el marco de su plan «Red Federal de Concesiones», el Gobierno nacional avanza en la privatización de rutas nacionales. Tal como oportunamente consignó EL NORTE, el esquema incluye los segmentos de las rutas 9 y 188 que atraviesan el Partido de San Nicolás. Lanzada hacia principios de febrero pasado, la licitación del denominado «Tramo Portuario Sur» ingresará el próximo 7 de mayo –dentro de exactamente un mes– en etapa de definición. Ese día se abren los sobres con las propuestas de los privados interesados en hacerse cargo del mantenimiento de los corredores.
El Tramo Portuario Sur incluye los segmentos de las rutas 9 y 188 que atraviesan el Partido de San Nicolás y vinculan los accesos estratégicos a puertos y nodos logísticos, fundamentales para exportaciones y economías regionales.
La licitación de este segmento de la Ruta Nacional N° 9 abarca la porción de 164,19 kilómetros contenida entre el kilómetro 73 en el Puerto de Campana y el kilómetro 237, en San Nicolás, donde la provincia de Buenos Aires limita con la de Santa Fe.
Partiendo de este punto, un segmento de 427,56 kilómetros de extensión de la Ruta Nacional N° 188 se extiende desde San Nicolás hasta Realicó en La Pampa, cruzando regiones productivas clave en la agricultura y ganadería, como Pergamino, General Pinto, Lincoln, General Villegas y Realicó. Este trayecto, también está contenido en la licitación, que suma así un total de 636,75 kilómetros a concesionar.
La convocatoria a participar de la licitación está dirigida a empresas nacionales e internacionales que busquen ocuparse de la construcción, explotación, administración, reparación, ampliación, conservación, mantenimiento, prestación de servicios al usuario y la realización de nuevas explotaciones complementarias o colaterales que permitan obtener ingresos adicionales bajo el régimen de concesión de obra pública por peaje.
¿Más peajes?
Entre las especificaciones técnicas contenidas en el pliego de licitación, algunos apartados tienen que ver con las estaciones de peaje: las existentes y las que la próxima concesión podría incorporar.
Actualmente, en esos corredores existen sólo dos cabinas de peaje. Una está ubicada en Zárate sobre el kilómetro 94 de la Ruta 9 y el otro, en Junín sobre el kilómetro 152 de la Ruta 188. De ese esquema de dos, el próximo concesionario podría pasar –en principio– a un total de 5.
Así aparece indicado a modo de “propuesta” en el pliego de licitación cuyas ofertas se conocerán el 7 de mayo próximo.
Entre las nuevas propuestas, hay dos sugeridas para distritos vecinos de San Nicolás. Sobre la Ruta 9 las próximas cabinas de peaje serían montadas sobre el kilómetro 195, a la altura de la localidad de El Paraíso, en el Partido de Ramallo. En tanto, sobre la Ruta 188 una de las nuevas estaciones tendría enclave en el kilómetro 60, a la altura de la localidad Juan de la Peña, jurisdicción del Partido de Pergamino. La otras ubicaciones señaladas corresponden todas a la 188: en Ameghino, kilómetro 300; y en Bernardo Larroude, kilómetro 413.
Sin tercer carril
En febrero, el llamado a licitación implicó una decepción. El pliego, que establece las obras a ser ejecutadas por el próximo concesionario, no incluye una obra de ensanche de la autopista Buenos Aires-Rosario, para sumar un tercer carril en cada sentido de circulación entre Baradero y San Nicolás. Se trata de un proyecto que se viene barajando desde hace años y que incluso había sido anunciado –y hasta licitado– en 2018 por la administración de Mauricio Macri, antes del naufragio de su iniciativa de las PPP para la explotación de las conexiones viales.
Cuando el gobierno de Javier Milei anunció el nuevo esquema de la Red Federal de Concesiones (RFC), creció la expectativa en cuanto a la posibilidad de que el proyecto fuese retomado. Sin embargo, tras el llamado a licitación se conoció que no existe proyecto alguno de terceros carriles para este tramo de la autopista.
En el pliego se plantea a los eventuales oferentes cuáles son las obras que deberán ejecutar sobre los corredores concesionados: primero a modo de puesta en valor inicial y luego en términos de mantenimiento y próximos desarrollos. No hay nada allí referido al ensanche a tres carriles por sentido de circulación.
En cambio, la mejora sí está prevista como una obra “obligatoria” para otro segmento de la autopista. Otro pliego de licitación, también publicado en febrero, plantea los terceros carriles para el tramo de la Ruta 9 comprendido entre las rutas A008 (en Rosario) y A012 (en la localidad de Alvear). Corresponde ese pliego a la próxima concesión del denominado «Tramo Portuario Norte».
