Economía aprobó la primera etapa de la licitación.
El Ministerio de Economía, que conduce Luis Caputo, dio un nuevo paso en el proceso de ampliación de la Red Federal de Concesiones viales al aprobar la primera etapa de la Licitación Pública Nacional e Internacional para la explotación de rutas bajo el régimen de peaje. La decisión quedó formalizada a través de la Resolución 537/2026, publicada en el Boletín Oficial, y abarca los corredores Sur, Atlántico, Acceso Sur y Pampa.
El esquema prevé que las empresas adjudicatarias se hagan cargo de la construcción, mantenimiento, operación de peajes y eventuales desarrollos complementarios, con el objetivo de generar recursos propios para sostener la infraestructura. Se trata de la Etapa II del plan de concesiones viales impulsado por el Gobierno nacional, orientado a atraer inversiones privadas y reducir la carga directa sobre el presupuesto público.
En esta primera instancia del proceso, el Gobierno declaró inadmisibles las ofertas del consorcio conformado por IEB S.A., BASAA S.A. y Centro Construcciones S.A. para todos los tramos licitados. También quedaron desestimadas propuestas de otras firmas relevantes del sector, como SACDE S.A. y Autopistas de Buenos Aires S.A., además de diversas uniones transitorias de empresas que competían por distintos corredores.
Al mismo tiempo, la resolución avanzó con la precalificación de un conjunto de oferentes que seguirán en carrera hacia la etapa económica. Entre ellos se destacan grupos encabezados por Benito Roggio e Hijos S.A., José J. Chediack S.A.I.C.A., Panedile Argentina, Supercemento, CPC S.A., Clear Petroleum y Vial Agro, entre otros, tanto para los tramos Sur-Atlántico-Acceso Sur como para el Tramo Pampa.
Próximos pasos y definición de las ofertas económicas
El Ministerio de Economía también rechazó las impugnaciones que algunas empresas presentaron contra el dictamen de precalificación y dispuso la pérdida de las garantías correspondientes, en línea con lo establecido en el pliego de condiciones de la licitación. De este modo, se despeja el camino para avanzar hacia la definición de las propuestas económicas.
Como paso siguiente, el Gobierno fijó para el 21 de abril, a las 20, la apertura del Sobre N° 2, que contiene justamente las ofertas económicas de los grupos que superaron la etapa técnica. La instancia se realizará a través del sistema electrónico oficial CONTRAT.AR, que centraliza los procesos de compras y contrataciones del Estado nacional.
- Los corredores incluidos abarcan zonas de alto tránsito en el Sur, el litoral atlántico, los accesos a la Ciudad de Buenos Aires y la región pampeana.
- Las concesiones contemplan obras de mejora, mantenimiento, señalización, seguridad vial y la operación de nuevas estaciones de peaje.
- El modelo de obra pública por peaje apunta a asegurar financiamiento de largo plazo y estándares de servicio medibles para los usuarios.
El Gobierno busca “fortalecer el sistema de transporte y garantizar el mantenimiento de rutas clave mediante un esquema de participación privada y cobro de peaje”, según se desprende de los fundamentos de la Resolución 537/2026.
Con la Etapa II de la Red Federal de Concesiones, la administración nacional apuesta a reconfigurar el mapa de las rutas de peaje en la Argentina. De la respuesta de los inversores y de la posterior fiscalización del cumplimiento de los contratos dependerá que el esquema se traduzca en mejores caminos, mayor seguridad vial y un sistema de transporte más eficiente para el movimiento de personas y cargas en todo el país.
