ALTA advierte por el impacto de las nuevas tasas en los vuelos
NewsITe
La Asociación Latinoamericana y del Caribe de Transporte Aéreo (ALTA) instó al gobierno argentino y a la Administración Nacional de Aviación Civil (ANAC) a revisar de manera urgente las recientes resoluciones 258/2026 y 265/2026, al advertir que los incrementos de tasas dispuestos en los últimos días encarecen significativamente el precio de los pasajes aéreos y ponen en riesgo la competitividad del país.
El planteo se suma al comunicado difundido por la Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA) el 1 de mayo, y se enmarca en un contexto de fuerte crecimiento del sector. Según datos de ALTA, en el último año Argentina lideró el aumento de pasajeros internacionales en América Latina y el Caribe, con una expansión del 18%, por encima de mercados como Brasil, Panamá, Perú, Colombia, Chile y México. En 2025 el país alcanzó un récord histórico de 33,3 millones de pasajeros transportados, sumó 50 nuevas rutas internacionales y atrajo a cinco aerolíneas adicionales.
Ese dinamismo se mantiene en 2026: en el primer trimestre, el tráfico internacional creció 19,6%. La entidad destaca que esta expansión se sustenta en más de 56 acuerdos bilaterales de servicios aéreos y en una política de cielos abiertos que venía siendo reconocida como caso de buenas prácticas regulatorias en la región. De acuerdo con ALTA, la aviación y el turismo aportan actualmente unos US$ 9.100 millones a la economía argentina, equivalentes al 1,4% del PBI, y generan alrededor de 147.000 puestos de trabajo.
Una suba de tasas que, según el sector, asfixia a la industria
El comunicado cuestiona en particular dos disposiciones oficiales. La Resolución ANAC 258/2026 incrementa la tasa de seguridad en vuelos domésticos de $20 a $6.500, en regionales de US$ 4,42 a US$ 5 y en internacionales de US$ 8 a US$ 9. En paralelo, la Resolución ANAC 265/2026 eleva las tasas de navegación aérea cobradas por EANA en un 15% para vuelos internacionales y en un 359% para vuelos de cabotaje. Para ALTA, la combinación de estos ajustes configura un esquema de costos “particularmente asfixiante”.
La asociación recuerda que, aún antes de los últimos aumentos, un pasajero que volaba desde Buenos Aires a Miami pagaba unos US$ 76 en tasas e impuestos fijos aplicados por la Argentina, frente a US$ 12,9 desde São Paulo y US$ 25 desde Santiago de Chile. Es decir, hasta seis veces más que en otros hubs regionales. Estas brechas, señala, se amplían con las nuevas resoluciones en un contexto ya presionado por el encarecimiento internacional del combustible de aviación debido a la crisis en Medio Oriente.
En una industria caracterizada por márgenes muy ajustados, ALTA advierte que el aumento simultáneo de tasas y costos de combustible ya está llevando a algunas aerolíneas a recortar rutas y a evaluar el cierre de operaciones en ciertos mercados, lo que redunda en menor conectividad y menos opciones para los pasajeros.
Críticas al proceso y llamado al gobierno de Milei
Otro de los puntos cuestionados por la entidad es el modo en que se adoptaron las resoluciones: sin una instancia de consulta previa con las compañías aéreas ni con sus cámaras representativas. Esta situación, sostiene, contraviene los lineamientos del Documento 9082 de la Organización de Aviación Civil Internacional (OACI), de la que Argentina es signataria, y se aleja de los compromisos de transparencia y diálogo que las autoridades habían asumido con la industria apenas 72 horas antes de la publicación de las medidas.
ALTA remarca que genera sorpresa en la región que un gobierno que hizo de la competitividad y del impulso al sector privado uno de sus ejes haya convalidado incrementos de esta magnitud sin un análisis técnico y consultivo más profundo. A su entender, mantener las resoluciones tal como están implica pérdida de competitividad regional para Argentina, encarecimiento de la operación aérea, freno a la conectividad y, en última instancia, un impacto negativo sobre el pasajero y sobre la economía en su conjunto.
“Confiamos en que el gobierno del presidente Javier Milei, fiel a su agenda de competitividad y fortalecimiento del sector privado, dará los pasos necesarios para revisar la medida y avanzar hacia un esquema balanceado y construido en diálogo con la industria”, señala ALTA en el comunicado.
La asociación reitera su disposición a colaborar con las autoridades argentinas mediante el aporte de análisis técnicos, datos comparativos y experiencia regional, con el objetivo de alcanzar una revisión oportuna que evite efectos adversos sobre el crecimiento económico, la conectividad aérea y la posición competitiva del país en el mapa aerocomercial latinoamericano.
