El piloto argentino habló antes del GP de Miami y cuestionó los dichos del británico, en medio de cambios reglamentarios.
Luego de un mes sin actividad, la Fórmula 1 volverá a competir en el Gran Premio de Miami, en un contexto marcado por modificaciones reglamentarias y el antecedente del accidente en Suzuka entre Oliver Bearman y Franco Colapinto.
En la previa de la carrera en Estados Unidos, el piloto argentino respondió a las críticas del británico, quien había calificado su maniobra como “inaceptable” y aseguró que “se cruzó delante de mí para defender su posición”.
Colapinto sostuvo que “lo más importante es que estaba bien”, aunque remarcó que “no estoy contento con sus comentarios”. Además, explicó: “Después de la carrera le envié un mensaje inmediatamente. Nunca respondió, así que no me habló”.
El argentino también señaló: “Lo que más me alegra es que esté bien y que no haya pasado nada grave. Claro que es un duro golpe para su equipo, pero así son las carreras. Creo que hoy en día debemos comprender mucho mejor cómo podemos hacer que las carreras sean más seguras y no correr tantos riesgos”.
Sobre la maniobra, agregó: “Cuando suceden cosas así, el que va detrás tiene todo el conocimiento de la velocidad a la que va, de la cantidad de turbo que está usando, de lo que está intentando. La persona que va adelante está mucho más ciega, creo. Hoy en día, con la velocidad a la que se cierran los coches, mirás el retrovisor en un segundo y al segundo siguiente el coche te alcanza a 20 metros. Creo que ambos tienen parte de responsabilidad”.
El accidente ocurrió en la vuelta 22 del Gran Premio de Japón. Antes de la curva 13, el Haas de Bearman se encontró con el Alpine de Colapinto, que circulaba sin potencia eléctrica, lo que generó una marcada diferencia de velocidad. El británico perdió el control tras pisar el pasto e impactó contra las barreras.
El jefe del equipo Haas, Ayao Komatsu, afirmó: “Colapinto siempre estaba haciendo algo consistente, no es culpa suya en absoluto. No, no se movió. Por lo que vi, no hizo nada diferente”.
Colapinto reiteró su postura: “Voy a decir que en ningún momento ni en esa curva actué de forma agresiva, lo que provocó el incidente o el accidente. Me alegra que esté bien. Por supuesto, no estoy contento con sus comentarios, pero espero que podamos solucionarlo pronto”.
Por su parte, Bearman aseguró que no vio el mensaje: “Sinceramente, no vi el mensaje de texto”. Y añadió: “Es un accidente lamentable. Creo que podría haber sido diferente. No creo que tuviera que terminar así, por decirlo de alguna manera, pero no, no guardo rencor; no soy ese tipo de persona”.
La investigación de la FIA concluyó que la maniobra de Colapinto se ajustó a la trazada ideal. A partir de ese antecedente, la categoría introdujo cambios en el reglamento, entre ellos la reducción de la recarga máxima de energía de 8 MJ a 7 MJ, con el objetivo de limitar el uso del modo “superclip” y reducir los riesgos derivados de las diferencias de velocidad.
