La cámara empresaria Catpiba, que nuclea a empresas de transporte de pasajeros de corta y media distancia en el interior provincial, pidieron al ministro Martín Marinucci la “urgente revisión” del criterio que define la distribución de subsidios para el servicio. Denuncian una “marcada e injustificada inequidad” en el reparto de los recursos.
De la redacción de EL NORTE
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Lo consignó oportunamente EL NORTE: el 1º de octubre pasado el Gobierno bonaerense estableció un fondo de unos $3500 millones para distribuir entre empresas que prestan servicios de pasajeros en 21 distritos del interior provincial. Mientras algunas empresas mejoran sus compensaciones por encima del 100%, del 200% y hasta del 300%, en otros municipios la suba no llega al 10%. Entre estos últimos se encuentran San Nicolás, Bahía Blanca y Mar del Plata.
Frente a tal situación, la Cámara Automotor de Transporte Público de Pasajeros del Interior de la Provincia de Buenos Aires (Catpiba), elevó un reclamo al ministro de Transporte, Martín Marinucci, denunciando una “marcada e injustificada inequidad” en la asignación de los recursos.
“Nos vemos en la obligación de presentar este reclamo formal debido a que la modificación de los criterios de distribución introducida en la resolución trajo aparejada una marcada e injustificada inequidad entre jurisdicciones”, se lee en la nota que llegó al Ministerio, firmada por la presidenta de Catpiba, la nicoleña Lorena Vercelli, directora de la prestataria local EVHSA.
La entidad advirtió que en las jurisdicciones de mayor tamaño –tales como Bahía Blanca, San Nicolás y General Pueyrredón– los servicios de transporte “operan con estructuras de costos y exigencias de prestación sustancialmente más complejas que en el resto de las comunas”.
Enumeran, por ejemplo, una mayor dotación de personal por unidad, flotas con estándares de accesibilidad y seguridad más altos, frecuencias regulares a lo largo de toda la jornada, recorridos extensos y una logística que requiere gestión profesional permanente. “Todas estas condiciones no son comparables con las de sistema de menor escala”, remarcó la cámara empresaria.
300% contra 9%
La nota también repasó algunos números resultantes de la aplicación del nuevo método de distribución. “Algunos de los servicios comunales registraron incrementos en los subsidios superiores al 100%, al 200% e incluso en ciertos casos por encima del 300%, mientras las empresas radicadas en ciudades con sistemas operativos más complejos y de mayor escala apenas alcanzaron un incremento del 9%. Por ello consideramos que la metodología aplicada para la asignación del nuevo valor de los subsidios resulta llamativamente inequitativa”, indicaron.
La entidad lamentó no haber sido convocada por las autoridades provinciales de transporte antes de la ahora cuestionada decisión oficial.
“Solicitamos con carácter de urgente la revisión del criterio vigente y el restablecimiento de un esquema que reconozca explícitamente la complejidad de operación por tamaño y características de los sistemas”, requirió Catpiba.
Por último, la nota agregó: “Debemos manifestar que consideramos injusto que los vecinos de las ciudades cuyos servicios se vieron perjudicados, deban soportar los aumentos tarifarios como consecuencia de una fórmula que no refleja la realidad económica de la prestación”.
