El e-commerce es la única modalidad comercial que mantiene niveles de actividad altos en tiempos de vacas flacas. Si bien el flujo de compras por plataformas digitales no es hoy igual al de épocas en las que el salario rendía más, la posibilidad de adquirir productos de oferta y con financiamiento imposible de encontrar en locales físicos termina siendo muy atractiva. Ello, acompañado de una logística cada vez más eficiente en cuanto a los tiempos de entrega, es determinante para redefinir el escenario en el comercio minorista. En San Nicolás se reparten -en promedio- 8000 paquetes diarios.
De la Redacción de EL NORTE
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El e-commerce, o comercio electrónico, es la compra y venta de productos o servicios a través de Internet, incluyendo la gestión, el marketing y el pago. Permite operar las 24/7 sin barreras geográficas, abarcando desde tiendas propias hasta plataformas masivas. Tuvo un crecimiento increíble en los últimos años, aunque desde hace unos meses viene cayendo por la falta de consumo.
Sin embargo, el escenario sigue siendo prometedor y la logística es la que define si el sector se mantiene de pie o no. Una gran cantidad de empresas se dedican al servicio de paquetería en San Nicolás, donde EL NORTE pudo saber que, entre todas, suman al menos 8000 paquetes por día.
Desde ya, hay empresas que tienen una operatoria mucho más eficiente y fuerte que otras. Los promedios por empresa varían dependiendo de la magnitud de cada una de ellas. Concretamente, las camionetas que normalmente se utilizan para repartir llevan de 70 a 80 paquetes cada una. Con flotas que superan las 20 unidades en varias de ellas, el e-commerce se planta como una alternativa fuerte en el mercado local.
Crecimiento
A nivel nacional, y según un informe de la Fundación ConSecor, el e-commerce representa una gran oportunidad para emprendedores, cooperativas y empresas, especialmente del interior, que pueden vender en todo el país sin necesidad de abrir sucursales físicas. Esta posibilidad amplía mercados y democratiza, en teoría, el acceso a nuevos clientes.
Pero esa expansión no es igual para todos. Uno de los principales problemas detectados es la desigualdad territorial. Hay regiones donde la logística se vuelve más costosa y compleja, principalmente por el estado de las rutas y las distancias. Detrás de cada compra online, hay una cadena que incluye transporte, infraestructura y tiempos de entrega que no siempre funcionan de la misma manera en todo el país.
A esto se suma la brecha digital. No todas las zonas cuentan con acceso a Internet de calidad, lo que limita tanto a quienes quieren vender como a quienes desean comprar. En un sistema donde todo depende de la conectividad, esta diferencia se traduce en la exclusión directa del circuito económico digital.
Otro punto clave es el impacto en las condiciones laborales. El crecimiento del e-commerce también trajo consigo el aumento de repartidores y servicios de delivery, pero con interrogantes sobre su estabilidad, condiciones de trabajo y nivel de ingresos. Es un eslabón fundamental del sistema que todavía presenta zonas grises.
Por ejemplo, en San Nicolás, una de las primeras empresas en llegar a nuestro distrito y ser de las que más repartían paquetes, con alrededor de 40 trabajadores, ahora mantiene un sistema de rotación de empleados porque la demanda no es suficiente para la cantidad de transportistas con los que cuenta.
“Yo trabajo hace tres años en este rubro. Siempre tuve la posibilidad de entregar paquetes de lunes a viernes. Hoy estamos con un sistema de rotación de gente porque somos muchísimos y se paga por paquete entregado. Lo que sí se mantiene es la cantidad de paquetes por unidad; son entre 70 y 80 por camioneta, pero ahora solo salen 20 a la calle”, manifestó un trabajador consultado por este medio.
Grandes empresas
Una de las novedades del último tiempo fue la incorporación de Correo Argentino al gran reparto de paquetes. Sin embargo, es de los que menos tienen en San Nicolás. Según datos a los que pudo acceder este medio, registra una media de 500 paquetes por día, mientras que el resto escala hasta un promedio de 2500 y una de las más grandes del país –con sede en nuestro distrito– llega a casi 6000 por día.
La diferencia es significante, lo que también hace a lo mencionado anteriormente, donde la logística establece el crecimiento de cada empresa. Además, esta última ofrece una variedad de opciones de entrega: coordinar con el cliente la recepción, rapidez de despacho y hasta el envío de productos de línea blanca.
