Un decreto dispuso que los fondos ingresados por la venta de activos se canalicen a un fideicomiso para financiar obras en las líneas ferroviarias.
El Gobierno nacional dio un nuevo paso en el proceso de privatización del Belgrano Cargas al establecer que los recursos obtenidos por la venta de material ferroviario serán destinados a obras de infraestructura. La medida quedó formalizada mediante el Decreto 282/2026, publicado en el Boletín Oficial.
La norma determina que los ingresos se asignarán íntegramente a un fideicomiso, con el objetivo de financiar mejoras en las líneas que serán concesionadas a operadores privados.
El esquema de privatización y los activos en juego
La decisión se inscribe en el marco del diseño definido previamente por el Decreto 494/2025, que autorizó la venta del 90% del paquete accionario estatal de la empresa. Según ese esquema, al menos el 51% deberá quedar en manos de un operador estratégico a través de una licitación nacional e internacional, mientras que el resto podría colocarse en el mercado.
El proceso incluye la venta de material rodante mediante remates públicos y su posible incorporación a futuras concesiones. En ese sentido, el valor de los bienes deberá ser determinado por el Tribunal de Tasaciones de la Nación.
Además, la Secretaría de Transporte del Ministerio de Economía deberá incluir en los pliegos licitatorios el detalle de los activos que integrarán cada contrato en las líneas General Belgrano, General San Martín y General Urquiza.
Concesiones de largo plazo y reorganización del sistema
El modelo contempla otorgar concesiones por hasta 50 años. Durante este período, los operadores privados asumirán la gestión del sistema de cargas. La iniciativa forma parte de la etapa final del proceso de privatización de Belgrano Cargas y Logística S.A., cuyos pliegos se prevé publicar en las próximas semanas.
Uno de los ejes del nuevo esquema es la separación entre la administración de la infraestructura y la prestación del servicio. De este modo, el Estado podría conservar ciertas funciones sobre la red, mientras los privados se encargan de la operación.
Objetivos del plan y destino de los recursos
El Gobierno apunta a integrar locomotoras, vagones y otros activos dentro de los contratos de concesión para mejorar la eficiencia del sistema. Al mismo tiempo, el esquema prevé mecanismos para canalizar fondos hacia la infraestructura ferroviaria.
La red del Belgrano Cargas cumple un rol central en el transporte de granos desde el norte del país hacia los puertos del Gran Rosario. Según la visión oficial, el sistema presenta niveles de eficiencia por debajo de estándares internacionales. Las autoridades gubernamentales argumentaron que este hecho motiva el rediseño.
