Jorge Macri respondió a Bullrich y reivindicó la inversión en el subte
NewsITe
El jefe de Gobierno porteño, Jorge Macri, salió a responder públicamente a la titular del bloque libertario en el Senado, Patricia Bullrich, luego de que la exministra de Seguridad cuestionara la falta de inversión en la red de subterráneos de la Ciudad de Buenos Aires. A través de sus redes sociales, el mandatario porteño aseguró que el subte “volvió a ser prioridad” en su gestión y enumeró una serie de obras y proyectos en marcha.
Macri reconoció que durante años el servicio quedó relegado frente a otras capitales de la región, pero remarcó que, según sostiene su administración, ese panorama comenzó a revertirse. “No podemos estar más de acuerdo con el diagnóstico. Durante muchos años el subte quedó relegado mientras otras capitales de la región avanzaban. Por eso nosotros diagnosticamos y hacemos”, planteó, en un mensaje directo dirigido a Bullrich.
En ese marco, el jefe de Gobierno destacó la licitación de la Línea F, un proyecto largamente postergado que apunta a sumar una nueva traza a la red. Subrayó que se trata de la primera línea que se impulsa en 25 años, un dato con el que buscó marcar un punto de inflexión respecto de las gestiones anteriores. La futura Línea F, de concretarse, reforzaría la conectividad entre el sur y el norte de la Ciudad y descomprimiría otras líneas saturadas en las horas pico.
Macri también hizo foco en la renovación del material rodante. Confirmó la compra de 50 coches cero kilómetro para las líneas A y C, y la incorporación de otros 174 coches destinados a la Línea B. Según explicó, el objetivo es reemplazar formaciones antiguas, mejorar la frecuencia y brindar mayor comodidad a los usuarios. “No hace falta ni que te diga en qué estado la recibimos”, le recordó a Bullrich, en alusión al deterioro que, según la gestión porteña, presentaba el subte al momento de asumir.
Modernización del sistema de pago y mejoras en infraestructura
El jefe de Gobierno destacó además los avances en la modernización del sistema de cobro del pasaje. Señaló que la Ciudad fue “una de las primeras del mundo” en incorporar el multipago en el subte, lo que permite abonar el viaje con tarjetas de débito, crédito, billeteras virtuales y otros medios electrónicos, sin depender exclusivamente de la tarjeta SUBE. De esta manera, sostuvo, los usuarios “dejaron de ser rehenes” de un único sistema para poder viajar.
Otro de los puntos mencionados por Macri fue el estado de las escaleras mecánicas y la infraestructura en general. Calificó como “una vergüenza” la situación que encontró al inicio de su mandato, con equipos que, según describió, tenían más de 70 años de antigüedad. En ese sentido, aseguró que ya se lanzó una licitación para renovar 77 escaleras distribuidas en distintas estaciones, con el objetivo de mejorar la accesibilidad y reducir las fallas recurrentes que afectan el funcionamiento cotidiano.
- Licitación de la nueva Línea F, la primera en 25 años.
- Compra de 50 coches nuevos para las líneas A y C.
- Incorporación de 174 coches para renovar la Línea B.
- Implementación del sistema de multipago para el boleto.
- Licitación para renovar 77 escaleras mecánicas.
“El diagnóstico era claro: había mucho por hacer. Falta, sí. Pero si hay algo que te puedo asegurar es que para nosotros el subte volvió a ser una prioridad”, concluyó Jorge Macri.
Con este cruce, la discusión por el nivel de inversión en el transporte público subterráneo se instaló en el centro del debate político porteño. Mientras desde el oficialismo local buscan mostrar gestión y anuncios concretos, la oposición reclama mayores mejoras en la frecuencia, el confort y la cobertura territorial de la red de subtes.
