Cámaras del sector alertaron que el combustible subió más de 40% en 2026 y compromete la continuidad de operaciones y miles de empleos.
Las cámaras de la industria pesquera solicitaron una intervención urgente al Gobierno nacional ante el aumento del precio del gasoil, que ya acumuló una suba superior al 40% en los primeros meses de 2026 y afecta directamente la operatividad del sector.
El pedido fue presentado ante la Subsecretaría de Recursos Acuáticos y Pesqueros de la Nación, en un contexto que las entidades describen como crítico para una actividad que representa el octavo complejo exportador del país y sostiene más de 43.000 puestos de trabajo directos e indirectos.
El sector genera exportaciones por más de 2.000 millones de dólares anuales, pero enfrenta una fuerte presión en los costos operativos. El combustible representa entre el 20% y el 45% del gasto total de un buque, dependiendo del tipo de pesca y la especie capturada.
El impacto del combustible y la carga fiscal
Las cámaras advirtieron que la suba del gasoil en 2026 superó cualquier previsión y afectó la planificación empresarial, a diferencia de lo ocurrido en 2025, cuando los incrementos se habían alineado con la inflación.
La rentabilidad también se ve afectada por la carga tributaria. El Impuesto a los Combustibles Líquidos incide en un 15,8% sobre el precio final, mientras que el tributo al CO2 agrega un 0,9%.
En paralelo, el sector observa con preocupación las políticas adoptadas por otros países. España implementó un paquete de asistencia con reducción del IVA y subsidios directos al combustible, mientras que Uruguay estableció precios diferenciales para el gasoil marino.
“A diferencia de estos casos, la Argentina ofrece por ahora otra secuencia”, señaló el sitio especializado Pescare, al referirse a la ausencia de medidas similares.
Caída de la actividad y efectos en el mercado interno
El impacto es mayor en la flota de menor escala. “Si para la flota de altura la situación es crítica, para las embarcaciones costeras y fresqueras el incremento del gasoil representa directamente el tiro de gracia”, afirmó un empresario del sector.
Las estadísticas reflejan la caída de la actividad. En el primer bimestre de 2026, las descargas de variado costero en puertos como Mar del Plata registraron una disminución cercana al 40% respecto del mismo período del año anterior.
La retracción afecta tanto a las exportaciones como al abastecimiento del mercado interno, con impacto potencial en la disponibilidad y el precio del pescado fresco.
Factores externos y pedido al Gobierno
El escenario se agrava por factores internacionales. El conflicto en Medio Oriente elevó los costos de los fletes de contenedores, mientras que la caída de la demanda en Europa presiona a la baja los precios de exportación.
“Estábamos al borde del precipicio y con esto del gasoil dimos un paso al frente”, expresó un dirigente del sector.
Ante este panorama, las cámaras solicitaron medidas concretas: una exención transitoria de impuestos al combustible, un esquema de previsibilidad en los precios del gasoil y políticas de compensación frente al aumento de los fletes internacionales.
También manifestaron su disposición a conformar una mesa técnica de trabajo para profundizar el análisis y evitar la pérdida de empleo en las comunidades portuarias.
Según el sector, la continuidad de la actividad depende de mejorar las condiciones de competitividad y aliviar el costo de los insumos básicos, en un escenario donde el aumento del combustible se presenta como el principal factor de crisis.
