Leapmotor desembarca en Argentina con tecnología inédita
NewsITe
Una nueva marca irrumpe en el mercado local y promete cambiar las reglas de juego en materia de movilidad sustentable. Se trata de Leapmotor, firma de origen chino que llegará a la Argentina de la mano de Stellantis con una propuesta tecnológica inédita para el país: vehículos eléctricos de rango extendido (REEV), una alternativa que combina autonomía superior con consumo eficiente y menores emisiones.
La ofensiva de Leapmotor se concretará a mediados de este año con el lanzamiento de dos SUV, que se posicionarán en los segmentos C y D del mercado. Bajo las denominaciones Leapmotor B10 y Leapmotor C10, competirán frente a modelos ya consolidados como Toyota Corolla Cross, Ford Territory, Volkswagen Taos y el nuevo Renault Koleos, entre otros exponentes del segmento.
El desembarco se enmarca en el cupo vigente para importar vehículos híbridos y eléctricos con arancel extrazona reducido, lo que le permite a Stellantis ofrecer productos avanzados sin el impacto pleno del 35% habitual. Desde el grupo remarcan que Leapmotor no llega sola: detrás está el respaldo de más de un siglo de experiencia industrial y comercial de las marcas tradicionales de Stellantis en la región.
Cómo funciona la tecnología REEV de Leapmotor
El primer modelo que saldrá a la venta en Argentina será el Leapmotor C10, un SUV mediano impulsado por un sistema de rango extendido. Esta configuración se apoya en un motor eléctrico de 215 CV, alimentado por una batería de litio de 28,4 kWh, similar en tamaño a la que utilizan los híbridos enchufables. A diferencia de los híbridos convencionales, el motor naftero de 1.5 litros no mueve las ruedas: su función es exclusiva como generador de energía para recargar la batería.
De este modo, la tracción del vehículo es siempre 100% eléctrica, lo que permite que sea considerado un auto eléctrico y no un híbrido, pese a incorporar un propulsor a combustión y contar con salida de escape. El esquema se complementa con la ya conocida frenada regenerativa, que recupera energía en las desaceleraciones para almacenarla nuevamente en la batería.
Uno de los aspectos diferenciales del sistema REEV de Leapmotor es su flexibilidad de carga. Además de la generación propia mediante el motor de combustión, la batería puede recargarse enchufando el vehículo a la red eléctrica, tanto en corriente alterna (CA) como en corriente continua (CC). Con ambos sistemas trabajando en conjunto, la marca promete una autonomía total superior a los 1.000 kilómetros y hasta 150 kilómetros de uso exclusivamente eléctrico.
Producción en Brasil y red de concesionarios en la región
El proyecto Leapmotor no se limita a la importación de unidades terminadas. Stellantis confirmó que este mismo año comenzará a fabricar modelos de la marca en su planta de Pernambuco, Brasil, donde hoy produce Jeep Renegade, Compass y Commander, además de las pick-up Fiat Toro y Ram Rampage. Esta decisión implica una inversión relevante y apunta a asegurar el abastecimiento para toda la región, reduciendo la exposición a cambios regulatorios o arancelarios.
Si bien aún no se detalló qué nivel de integración de piezas locales y regionales tendrán los Leapmotor producidos en Brasil, el tema es seguido de cerca por la industria, en un contexto en el que otros jugadores asiáticos como BYD avanzan con esquemas de ensamblado semi desmontado (SKD). Para exportar a la Argentina bajo el paraguas del Mercosur, las terminales deberán cumplir con un porcentaje mínimo de contenido regional.
En el plano comercial, Stellantis aprovechará la capilaridad de su red de concesionarios ya instalada en todo el país. La estrategia contempla que haya al menos un punto de atención de Leapmotor en cada provincia desde el inicio de la comercialización, con servicios de venta, posventa y asesoramiento especializado sobre la nueva tecnología REEV. Con este movimiento, el grupo busca posicionarse como uno de los protagonistas de la transición hacia la movilidad eléctrica en Argentina.
