El ensanche de la Ruta 9 en su tramo comprendido entre Zárate y Rosario fue un proyecto anunciado e incluso licitado en 2018. Sin embargo, en los ocho años transcurridos desde entonces, los terceros carriles en cada sentido de circulación no llegaron a concretarse. La expectativa estaba puesta ahora en el nuevo esquema de la Red Federal de Concesiones (RFC) impulsado por Vialidad Nacional; no obstante, entre las obras planteadas en el pliego de licitación, aquella iniciativa no fue retomada.
De la redacción de EL NORTE
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El reciente llamado a licitación del Gobierno nacional por una próxima concesión de un tramo de 637 kilómetros sobre las rutas 9 y 188 implicó una decepción. El pliego, que establece las obras a ser ejecutadas por el próximo concesionario, no incluye una obra de ensanche de la autopista Buenos Aires-Rosario, para sumar un tercer carril en cada sentido de circulación entre Baradero y San Nicolás. Se trata de un proyecto que se viene barajando desde hace años y que incluso había sido anunciado –y hasta licitado– en 2018 por la administración de Mauricio Macri, antes del naufragio de su iniciativa de las PPP para la explotación de las conexiones viales. Cuando el gobierno de Javier Milei anunció el nuevo esquema de la Red Federal de Concesiones (RFC), creció la expectativa en cuanto a la posibilidad de que el proyecto fuese retomado. Sin embargo, tras el llamado a licitación de este miércoles, se conoció que no existe proyecto alguno de terceros carriles para este tramo de la autopista.
La reciente licitación es la que tiene que ver con el denominado «Tramo Portuario Sur», que está integrado por los 164 kilómetros de la Ruta 9 (autopista Buenos Aires-Rosario) comprendidos entre Campana y el Arroyo del Medio, sumados a los casi 473 kilómetros iniciales de la Ruta 188, desde su punto cero en el Puerto de San Nicolás hasta la localidad pampeana de Realicó.
En el pliego se plantea a los eventuales oferentes cuáles son las obras que deberán ejecutar sobre los corredores concesionados: primero a modo de puesta en valor inicial y luego en términos de mantenimiento y próximos desarrollos. No hay nada allí referido al ensanche a tres carriles por sentido de circulación.
En cambio, la mejora sí está prevista como una obra “obligatoria” para otro segmento de la autopista. Otro pliego de licitación, también publicado el miércoles, plantea los terceros carriles para el tramo de la Ruta 9 comprendido entre las rutas A008 (en Rosario) y A012 (en la localidad de Alvear). Corresponde ese pliego a la próxima concesión del denominado «Tramo Portuario Norte».
Ocho años atrás
La construcción de un tercer carril en el tramo de la Ruta 9 comprendido entre Zárate y Rosario fue un proyecto del macrismo, que se cayó cuando la posterior administración de Alberto Fernández decidió dar marcha atrás con las obras licitadas bajo el formato PPP (Participación Público-Privada).
En 2018, el gobierno macrista había licitado una primera etapa que contemplaba obras de un tercer carril entre Rosario y San Nicolás, de 3,65 metros de ancho, sobre el lado interno de las calzadas existentes.
Según lo proyectado en aquel momento, se avanzaría sobre dos segmentos: entre Zárate y Baradero, y entre San Nicolás y Rosario.
Luego de aquello, Vialidad Nacional, en tiempos de la administración de Alberto Fernández, trabajó en un proyecto similar sin la participación de privados financiados por los bancos.
En abril de 2023, Nación le adjudicó a la UTE Rovial-Edeca-Obring la obra de construcción de un tercer carril, que iría desde la avenida Circunvalación en Rosario hasta la planta de General Motors, en el cruce de la Ruta 9 con la A012. Se haría en dos años. No se hizo; mucho menos las etapas posteriores.
El año pasado, Esteban Ferri, presidente comunal de General Lagos, había reflotado el anhelado proyecto de constitución de un tercer carril en cada una de las manos de circulación de la Ruta 9 (autopista Buenos Aires-Rosario) en todo el tramo que se extiende entre Zárate y la circunvalación rosarina.
En declaraciones recogidas por el medio rosarino La Capital, Ferri recordó la licitación con contrato vigente sobre el tramo que corresponde a General Lagos, pero lamentó que no se hayan realizado obras.
Frente al modelo anunciado por el Gobierno nacional, Ferri volvió a poner sobre la mesa la posibilidad de sumar un tercer carril desde San Nicolás hasta Rosario, como ya se proyectó, ante un siempre creciente caudal de tránsito en ese tramo.
