En el Ministerio de Trabajo de la Nación, representantes gremiales y empresariales debían firmar este martes el acta que ponga fin a una extensa negociación salarial para los choferes de colectivo de corta y media distancia del interior del país. La firma se postergó para mañana. Tomás Lencina, secretario general de UTA San Nicolás, indicó que el acuerdo representará hacia el fin del año paritario una mejora del 150% en los salarios de bolsillo.
De la redacción de EL NORTE
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Al cabo de una extensa y trabajosa negociación de revisión paritaria que incluyó un paro por 48 horas y que a último momento evitó una nueva medida de fuerza, esta vez por 72 horas, la Unión Tranviarios Automotor (UTA) y la Federación Argentina de Transportadores por Automotor de Pasajeros (Fatap) debían suscribir este martes el acuerdo salarial en el que habían avanzado el lunes. No obstante, tras un día repleto de contactos multilaterales, la firma del acta quedó postergada para mañana miércoles.
Desde la Seccional San Nicolás de la UTA, su secretario general Tomás Lencina celebró el entendimiento que esperan que quede plasmado por escrito y destacó que representará –hacia el término del actual ciclo paritario 2022– una mejora del 150% en los salarios de bolsillo de los trabajadores de todo el interior del país.
El entendimiento determina como base salarial a partir de octubre una remuneración de $165.000 para el conductor inicial del interior; en noviembre de $180.000; y en diciembre de $200.000 y proporcional para el resto de las categorías.
“Con este acuerdo un chofer inicial estará rondando a partir del 1º de octubre un salario de bolsillo de $200.000. Y en diciembre, de $250.000”, señaló Lencina en diálogo con Radio U, en una referencia que tenía que ver con otros ítems preacordados.
Es que ese acuerdo planteará también un aumento proporcional de viáticos, que llegarán en diciembre a $1141 por cada día de trabajo y $3000 por cada año de antigüedad. Asimismo, se determinará una asignación de $40.000 en concepto de bono y un adelanto de $20.000 para enero de 2023, como anticipo del próximo ciclo paritario.
“Consideramos que ha sido un recupero del poder adquisitivo del salario de los conductores, que va a rondar un acumulado del 150% para toda la Paritaria 2022 si sumamos todo y le agregamos los no remunerativos que se han cobrado durante el año. Es lo que ha logrado la UTA para todos los trabajadores del transporte público de pasajeros, tanto en el AMBA como en el interior del país”, señaló el secretario general de UTA San Nicolás.
Desde la conducción nacional del gremio, a través de un comunicado firmado por su secretario general Roberto Carlos Fernández, destacaron que “con el acuerdo alcanzado ratificamos la unidad salarial en todo el país y la premisa de igual remuneración por igual tarea”. “Para la UTA nadie cobra menos que nadie y no hay trabajadores de segunda”, advirtió el gremio.
“Ha sido un recupero del poder adquisitivo del salario de los conductores, que va a rondar un acumulado del 150% para toda la Paritaria 2022 si sumamos todo y le agregamos los no remunerativos que se han cobrado durante el año”.
Tomás Lencina, UTA San Nicolás
Los ministerios
Los puntos del acuerdo que sería suscrito este miércoles habían sido consensuados el lunes, a través de una ronda de reuniones que incluyó no sólo al Ministerio de Trabajo, sino también los de Economía y Transporte.
“Para destrabar el conflicto entre las provincias y el transporte automotor de sus jurisdicciones, y evitar así el paro que afectaría a millones de argentinos, el Gobierno nacional convocó a la UTA para resolver el conflicto. Se logró un acuerdo tras un encuentro entre los ministros Alexis Guerrera [Transporte], Sergio Massa [Economía] y Raquel Olmos [Trabajo], y el secretario general de la UTA Roberto Fernández, en el que se anunció $2000 millones más para el Fondo Compensador, garantizando la circulación de colectivos en el interior”, indicó la cartera laboral a través de una publicación en su cuenta oficial de Twitter.
Y amplió: “De esta manera, el Gobierno nacional incrementará su asistencia al sistema de colectivos del interior mediante el Fondo Compensador al transporte automotor, el cual ascenderá de 46.000 millones de pesos a 48.000 millones de pesos para este 2022”.
Consultado sobre la injerencia de la asignación y distribución de subsidios en la discusión de carácter salarial con la Fatap, Lencina observó que “cuesta que los empresarios comprendan que las discusiones paritarias no tienen nada que ver con los subsidios”.
“Eso es un tema que ellos tienen que discutir con las autoridades de Transporte a nivel Nación y en cada provincia”, añadió el dirigente nicoleño, quien de todas maneras pidió “un criterio federal” en la asignación y distribución de recursos destinados al sostenimiento del servicio de transporte público de pasajeros.
“Hay desde hace mucho tiempo un planteo para que la distribución de los subsidios se haga desde una visión más federal. En el AMBA y en el interior los costos son los mismos. No puede haber argentinos de primera y argentinos de segunda. Incluso la luz, el gas y el combustible se pagan más barato en Capital. Necesitamos un criterio más federal, donde todos seamos iguales. No puede ser que una unidad de transporte, un colectivo, de los empresarios que están en el Área Metropolitana reciba $1,4 millones por mes, cuando en el interior no se llega a $450.000. Y con los usuarios pasa lo mismo: los de Capital pagan un boleto de $25 o $30, mientras que en el interior hay que pagar un boleto que en muchos lugares ya se acerca a los $100. No es coherente”, reclamó Lencina.
