Venta ilegal callejera en CABA: leve baja mensual y fuerte suba anual

La venta ilegal en CABA cayó levemente en marzo pero sigue por encima de 2025

Puestos de venta ilegal en calles y estaciones de la Ciudad de Buenos Aires

NewsITe

La venta ilegal callejera en la Ciudad de Buenos Aires registró en marzo 102 puestos, de acuerdo con el último relevamiento de la Cámara Argentina de Comercio y Servicios (CAC). El dato marca una baja de 1% respecto de febrero de 2026, pero al mismo tiempo muestra un incremento interanual de 22,9%, lo que confirma que la actividad informal en el espacio público continúa en niveles elevados.

Del total de puestos detectados, 70 se ubicaron en estaciones ferroviarias y plazas, mientras que los 32 restantes se localizaron en avenidas, calles y peatonales. La concentración de la oferta se mantiene en pocos puntos del mapa porteño, lo que facilita los operativos, pero también exhibe la persistencia del fenómeno pese a los controles.

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El rubro de alimentos y bebidas fue el que dominó la escena, con el 71,4% de participación sobre el total de puestos, seguido por las artesanías, que concentraron el 20%. La preponderancia de la venta de comida en la vía pública suele vincularse a la búsqueda de ingresos rápidos por parte de sectores vulnerables y al atractivo que representa para el consumidor un producto de menor precio, aunque en condiciones que muchas veces no cumplen con las normas sanitarias.

Calles y estaciones más afectadas por la venta ilegal

Según el informe procesado por la CAC, las diez cuadras más comprometidas concentraron el 100% de los puestos de venta ilegal ubicados en calles, avenidas y peatonales. La calle Perú se consolidó como el principal foco: allí se relevaron 24 stands, de los cuales 18 se encontraron específicamente en la cuadra al 0, un tramo donde la circulación de peatones es intensa durante todo el día.

En el caso de las estaciones terminales, Once fue la más afectada por la comercialización de alimentos, aprovechando el flujo permanente de pasajeros del tren y colectivos. En la Estación Constitución, en cambio, predominó la oferta de indumentaria y calzado, lo que evidencia un perfil comercial distinto vinculado al tránsito masivo hacia el sur del Gran Buenos Aires.

Descenso de la piratería y situación en otras ciudades

El relevamiento también incluyó la detección de mercadería falsificada. En marzo se registraron dos casos de piratería de marcas de indumentaria, con productos que imitaban a firmas internacionales como Nike y Adidas en la zona de la Estación Constitución. Este indicador mostró una caída del 66,7% frente a la medición previa, lo que sugiere una reducción de la circulación visible de productos apócrifos, aunque no necesariamente su desaparición del circuito informal.

La problemática de la venta ilegal en el espacio público no se limita a la Ciudad de Buenos Aires. En la ciudad de La Plata, capital bonaerense, se identificaron 28 puestos durante el mismo período, que replican lógicas similares: presencia en zonas de alto tránsito, predominio de alimentos y textiles, y competencia directa con el comercio formal.

  • En CABA se relevaron 102 puestos ilegales en marzo.
  • El rubro alimentos y bebidas concentró más del 70% de la oferta.
  • Las diez cuadras más críticas reunieron todo el comercio ilegal en calles y avenidas.
  • La piratería de marcas cayó 66,7% respecto del relevamiento anterior.
  • En La Plata se registraron 28 puestos de venta ilegal en el mismo mes.

“Las diez cuadras más afectadas contuvieron al 100% del total de puestos de venta ilegal ubicados en calles, avenidas y peatonales”, destacó el informe de la Cámara Argentina de Comercio y Servicios.

Mientras el comercio formal reclama controles más estrictos y condiciones de competencia equitativas, los especialistas advierten que la persistencia de la venta ilegal está directamente asociada al deterioro del poder adquisitivo, la falta de empleo registrado y la búsqueda de ingresos rápidos por parte de quienes quedan fuera del mercado laboral formal. El desafío para las autoridades pasa por equilibrar la necesidad de ordenamiento del espacio público con políticas sociales y de empleo que ofrezcan alternativas a quienes hoy dependen de la informalidad para subsistir.

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